新央企中国长安汽车成立满一周年之际，一场备受市场关注的管理层调整尘埃落定。中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣不再兼任上市公司长安汽车相关职务，集团与上市公司权责边界完成切割重构。日前，朱华荣在接受中国证券报记者采访时详解了此次人事更迭背后的治理逻辑、板块协同路径，以及在面对国内激烈竞争、抢抓海外机遇窗口背景下炒股配资的风险，这家汽车央企的突围路径。治理架构归位之后，中国长安将以集团统筹资源、上市公司市场化冲锋的全新模式，向着世界一流汽车集团目标加速奔跑。
构建两级组织新机制
“本人不再兼任长安汽车董事长、党委书记职务。”朱华荣开门见山。与之同步，赵非转任长安汽车董事长、党委书记，继续担任中国长安汽车总经理、党委副书记；叶沛出任长安汽车董事、总裁、党委副书记。
为何选在这个时点落子？朱华荣介绍，中国长安汽车成立之初，为保障新央企健全功能、稳定上市公司经营，实行4人兼任的过渡模式；成立一周年，既定任务基本完成，遂调整为仅由赵非一人兼任长安汽车董事长、党委书记。同时，为厘清治理边界，长安汽车总裁不再由中国长安领导班子成员兼任，改由内部产生，以增强市场快速响应能力、保障股东合法权益。
在朱华荣看来，这轮调整不是简单人事换防，而是央企控股上市公司治理机制的一次定型：集团总部按照“战略规划平台、资源配置平台、价值创造平台、风险管控平台”四大平台定位，发挥“定战略、配资源、促协同、控风险、强激励”五大作用；上市公司卸下集团统筹负担，回归整车经营本源。本次调整同时实现班子专业、年龄、经历结构“三个优化”。总体来看，集团体制保持不变，持续优化机制。这套革新后的组织架构，适配日趋激烈的全球化产业竞争，为企业参与全球市场角逐夯实组织基础。
治理与经营的边界由此划清，效率则成为下一道考题。赵非告诉记者，本次组织与人事调整，本质上是公司既定战略的持续落地，集团与长安汽车的战略定位、核心业务及整体发展规划不变。公司将依托“两级组织、一级效率”机制与“一步到位、二分之一、三步到底”管理原则，守住市场快速反应能力。
对此，朱华荣表示，“大家可能觉得难以想象。过去一项决策流程可能需要2个月，现在合规前提下2小时就能落地。本质上是革新做事方式，这套组织能力尤其适配全球化竞争。我们有信心，长安的运营效率在全球车企中处于较高水平。”
全球化与智能化并行
治理归位后，战略的天平向何处倾斜，成为外界最关心的问题。据朱华荣透露，中国长安的核心发力方向仍集中于此前的三大品牌、三大计划，其中两条主线尤为关键。其一是全球化——“对中国长安汽车而言，当下很难再找到比海外市场机会更大的赛道，长安的增量机会就在海外，所以全球化一定是我们的战略重点。”其二则是智能化——“新能源是新一轮产业竞争的序章，真正决定未来胜负的核心赛道是智能化。”围绕这两条主线，长安在智能辅助驾驶、智能底盘、智能座舱领域深度布局，并把安全作为核心底线。
海外这条主线的成色，从一组数据中可见一斑。首个新能源整车工厂在泰国投产，在巴西等8国建成17个KD（汽车散件组装）工厂，海外产能44.6万辆，业务覆盖149个国家和地区；今年海外销量有望达到90多万辆，明年目标实现自主品牌海外销量倍增，东南亚本地员工占比已达70%。朱华荣强调，“只想短期赚一笔就撤离的时代已经过去了，必须真正扎根当地市场。”
智能化要变现，研发投入是硬约束。面对高额研发投入与当期业绩的张力，朱华荣认为：“只要技术和产品具备真实价值，就会有市场买单；如果本身没有价值，自然不会获得认可。”2025年长安汽车研发投入占比达7.67%，拥有智能化人才7500余人，全栈自研的天枢领航取得突破并实现规模化商用。
支撑这两条主线的，是集团层面重构的产业板块。赵非介绍，新公司组建后战略协同能力显著提升，已构建“新汽车、新部件、新服务、新生态”四大板块：新汽车以长安汽车为平台，是品牌与销量主阵地；新部件以辰致集团为主体，是产业链自主可控基石；新服务涵盖物流、汽车金融等业务，赋能整车；新生态布局具身智能、低空经济等前沿领域，核心理念是“整车引领带动，板块紧密相通，资源充分共享，多元融合发展”。
品牌后台一体化协同
战略的成色，终须由产品来作答。长安启源Q06上市24小时累计订单就突破了35000台。市场用订单为智能化路线投下赞成票。叶沛拆解这份成绩单：纯电700km续航车型占比超85%，选择天枢领航Ultra车型的用户占比达45%。在他看来，Q06的战略意义有三重：抬升品牌价值、夯实智能化技术标签、放大“双车协同”效应——Q05冲击全球50万台规模，Q06冲击20万台量级，主力价格带站上15万元至20万元区间。
产品单点突破之外，长安更大的棋局，在于品牌矩阵的协同。当问及阿维塔、深蓝品牌整合情况，赵非解释，品牌前端保持完全区隔：“阿维塔、深蓝汽车品牌面向用户端，继续保持独立的产品定义、营销渠道，不同品牌产品调性、用户服务体系保持区隔。但在后台，制造、研发平台、核心技术以及采购等资源将开展内部整合。”
把产品、品牌与全球化的拼图逐一合拢炒股配资的风险，长安的远景图景已然清晰。面向未来，长安汽车2030年奋斗目标500万辆、其中海外200万辆，2035年总体销量600万辆、稳定在世界前十。叶沛表示，履新后将全力冲刺长安汽车2027年全球300万辆以上销量，抓好海外增量、国内提质、平台高效、体系AI化、防控风险五方面工作。“国内稳住基本盘、优化产品结构；海外开拓增量、完善产业布局；新能源加快突围，节能燃油车做好托底。”叶沛强调，将依靠体系集约运营实现量利双升，走出一条可持续的中国汽车全球化之路。
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