易车讯 近日，保时捷中国CEO潘励驰在接受媒体采访时直言，中国车企的创新速度 “令人惊叹”，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。
2024年保时捷在中国仅售出56887辆。今年前9个月，下滑势头仍在持续。展望未来，这家总部位于祖文豪森的车企推出了“赢回中国”计划。保时捷中国CEO潘励驰称“中国市场的创新速度令人震撼，产品种类也极为丰富，价格和营销策略更是日新月异。一夜之间，市场参与者就变得层出不穷。说实话，这些本土车型非常契合消费者的喜好。但我们正积极迎接这一挑战。”
保时捷销量受挫，一方面是因为低价纯电动车的涌入，另一方面则是豪华车税起征点的下调。2016年起，这一标准为130万元，而自今年7月20日起，该标准降至90万元。起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压需求。
为此，保时捷正在收缩战线。2024年其在中国拥有150家销售网点，目前已缩减至120家，到明年年底，线下经销商将仅保留80家。剩余门店正热切期盼新宣布的燃油发动机SUV车型。这家豪华车企已确认，计划推出新款燃油版车型替代初代。此外，原本计划仅推出纯电版本的三排座车型，也将先推出燃油版。
在 “赢回中国” 战略中，纯电动车仍将占据一席之地。卡宴纯电版将实现本地投产，718纯电版也即将亮相，保时捷称其 “在运动性能方面在中国市场独一无二”。潘励驰并未详细说明这一表述的具体含义，但值得注意的是，下一代和车型仍将提供燃油版本，不过仅针对顶配车型。
保时捷中国总裁警告称，2026年将是“充满挑战”的一年，这并不令人意外。前文提及的新款燃油SUV要到本世纪20年代末期才会上市。与此同时，通过推出子品牌来提振销量的方案，目前不在保时捷的考虑范围内。潘励驰虽未完全排除这一可能性，但明确表示目前暂无推出第二个保时捷品牌的计划。对保时捷而言，过度依赖纯电动车显然未能奏效，但市场对燃油发动机的重新关注，或许将为其带来转机。
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